ブログ記事の抜粋
Enjoy Simple English 24/5/15(水) Shinkansen 新幹線11/13
six and a half hours sɪks ənd ə hæf ˈaʊərz 6時間半
travel between ˈtrævəl bɪˈtwin ～の間を移動する
brilliant engineers ˈbrɪljənt ˌɛnʤəˈnɪrz 優秀な技術者
bullet train ˈbʊlɪt treɪn 弾丸列車
1950s ˈnaɪntiˈfɪftiz 1950年代
instead of ɪnˈstɛd ʌv ～の代わりに
talented engineers ˈtæləntɪd ˌɛnʤəˈnɪrz 才能ある技術者
Shinkansen Project ʃɪnˈkænˌsɛn ˈprɑʤɛkt 新幹線プロジェクト
kilometers per hour kəˈlɑmɪtərz pər ˈaʊər 時速キロメートル
engineer in charge ˌɛnʤəˈnɪr ɪn ʧɑrʤ 責任者
World War II wɜrld wɔr tu 第二次世界大戦
kamikaze pilots ˌkɑməˈkɑzi ˈpaɪləts 神風特攻隊のパイロット
industry of peace ˈɪndəstri ʌv pis 平和の産業
high-speed train haɪ-spid treɪn 高速列車
move quickly muv ˈkwɪkli 速く動く
smoothly through the air ˈsmuðli θru ði ɛr 空気をスムーズに通過する
wind machine wɪnd məˈʃin 風洞装置
front of an airplane frʌnt ʌv ən ˈɛrˌpleɪn 飛行機の前方部分
bottom part ˈbɑtəm pɑrt 下部の部分
wheels wilz 車輪
fastest train ˈfæstɪst treɪn 最速列車
shake ʃeɪk 揺れる
go off the rails goʊ ɔf ði reɪlz 脱線する
metal plates ˈmɛtəl pleɪts 金属板
pieces of rubber ˈpisɪz ʌv ˈrʌbər ゴム片
test track tɛst træk 試験走路
at first æt fɜrst 最初は
world record wɜrld ˈrɛkərd 世界記録
traveling from Tokyo to Osaka ˈtrævəlɪŋ frʌm ˈtoʊkioʊ tu ˈoʊˌsɑkə 東京から大阪への移動
comfortable and convenient ˈkʌmfərtəbəl ənd kənˈvinjənt 快適で便利
invention ɪnˈvɛnʃən 発明
–
brilliant
すばらしい、優秀な
world-famous
世界的に有名な
bullet train
新幹線
airplane
飛行機
talented
才能ある
bring together
~を集める
per hour
每時
in charge of ~
~を担当して 、 〜の責任者で
World War II
第二次世界大戰
kamikaze pilots
神風特攻隊(第二次世界大戦中、旧日本海軍によって編成された特別攻撃隊。 敵艦に体当たり攻撃を行った)
railway
鉄道
industry
產業
smoothly
なめらかに、スムーズに
model
模型、モデル
bottom
底
wheel
車輪
go off ~
~を離れる、~から外れる
rails
(鉄道の)レール
come up with ~
〜を思いつく
stop the train from moving to the left and right
電車が左右に動くのを止める
metal plate
金属の板
stop it from going up and down
それ(電車)が上下に動くのを止める
rubber
ゴム
track
線路
fall off –
〜から落ちる
hit
(ある水準)に達する、 (車などがある速度) を出す
comfortable
快適な、心地よい
–
–
新幹線が開通する前、東京-大阪間を電車で移動するのに6時間半かかっていたことをご存知だろうか。今日は、世界的に有名な “新幹線 “が、いかにして優秀なエンジニアたちによって生み出されたかを見てみよう。
物語は1950年代から始まる。当時、電車ではなく自動車や飛行機で移動する人が増え始めていた。の問題を解決するため、日本中から優秀な技術者が集められ、新幹線プロジェクトがスタートした。目標は時速200キロの列車を作ることだった。
この列車の設計を担当したのが三木忠直だった。
第二次世界大戦中、三木は特攻隊の飛行機を設計していた。彼は自分の飛行機で多くの若者が死んだことを悲しんだ。 戦後、三木は「鉄道は平和産業だ」と鉄道会社に入社した。
高速鉄道は形が大事だ。彼はよく言っていた、
“デザインが美しければ、列車は素早くスムーズに空を飛ぶ”。
田中新一は三木と一緒に仕事をした技術者である。彼は新幹線車両の模型を何度も作った。しかし、そのたびに三木はノーと言った。最終的に三木はいくつかの模型にイエスと答え、風力機械を使ってテストした。そして、飛行機の前部のようなデザインに決定した。
次に、車輪のある底の部分を作ることになった。これを担当したエンジニアが言った、
「当時、日本で一番速い列車は時速110キロで走っていました。時速200キロで何が起こるか誰も知らなかった。
試験中、時速200キロになると車輪が揺れ始めた。もし揺れがひどくなれば、列車はレールから外れてしまうかもしれない。そうなれば大惨事だ。エンジニアは何日も考えた。そして解決策を思いついた。車輪に金属板を追加することで、列車が左右に動くのを止めた。そしてゴムの切れ端を使って上下するのを止めた。新幹線をテストコースで走らせる時が来た。
1963年3月30日、技術者たちは新幹線に乗り込み、試験が始まった。最初は順調だった。しかし、時速200キロに達すると、列車が揺れ始めた。誰もが緊張した。新幹線が線路から落ちるのではないか？しかし、揺れは収まった。設計がうまくいったのだ！その直後、新幹線は時速256キロを記録した。これは世界新記録だった。
1964年、新幹線は東京から大阪まで走り始めた。所要時間はわずか3時間10分だった。
優秀な技術者によって生み出されたこの素晴らしい発明は、日本の旅を快適で便利なものにし続けている。
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